Imobilizadores e Sistemas de Alarmes
O que é um sistema Imobilizador de Partida?
O imobilizador de partida é um sistema eletrônico, integrado à injeção eletrônica, que tem o objetivo de aumentar a proteção contra tentativas de roubo. Popularizou-se no Brasil a partir de 1996 com os veículos da família FIAT Palio.
Nos veículos com sistema imobilizador, a chave de ignição possui um dispositivo (transponder) que transmite um código secreto (por intermédio do tradutor "módulo do imobilizador") à unidade de comando eletrônico da injeção - UCE.
A partida só é permitida se o código for reconhecido pela UCE.
O sistema é composto basicamente por:
• Chaves eletrônicas com código secreto (transponder);
• Uma central do imobilizador;
• Uma antena;
• Uma unidade de comando da injeção - UCE com linha de comunicação com o módulo do imobilizador;
Qual é o princípio básico de funcionamento dos imobilizadores de partida?
Para que possamos explicar o princípio básico de funcionamento dos imobilizadores de partida, utilizaremos o sistema da Fiat (fiat code 1). Os outros sistemas têm lógica de funcionamento similares.
No Fiat code 1, quando a chave de ignição é rotacionada para a posição MAR (marcha) a unidade de comando - UCE e a central CODE são alimentadas com tensão de bateria. A UCE então "pergunta" à central CODE: "Qual é o código secreto para permissão da partida no motor?"
A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena enviando um sinal eletromagnético que lê o código secreto existente no transponder da chave.
Com um código em "mente", a central CODE analisa se ele está correto ou não. Se o código estiver correto, a central CODE apaga a lâmpada de manutenção CODE (0,7 segundos após a chave de ignição ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada. Se o código estiver errado ou se a central CODE não conseguir fazer sua leitura, a lâmpada de manutenção CODE é mantida acesa permanentemente e a UCE entrará no modo de controle do motor proibido.
Nesse caso a UCE "corta" o controle dos sistemas de ignição e injeção de combustível. Dessa forma, o motor não pode entrar em funcionamento.
Quais são os sistemas imobilizadores mais encontrados no mercado nacional?
Cada fabricante tem um ou mais modelos (gerações) de sistemas imobilizadores de partida. Embora tenham componentes e princípios de funcionamento similares, cada sistema imobilizador de partida tem suas particularidades. São essas particularidades que no dia-a-dia podem confundir o reparador mal informado.
O sistema imobilizador da Fiat, por exemplo, é conhecido como sistema Fiat code. O Fiat code possui duas gerações (code 1 e code 2). O fiat code 1 é aplicado na maioria dos veículos da montadora. O code 2 começou a ser utilizado em 2001 na família pálio fire com sistema Ve.N.I.C.E. Esses sistemas têm lógicas semelhantes de funcionamento, mas os procedimentos de codificação de chaves, de substituição da UCE, do módulo imobilizador etc são totalmente distintos.
A Ford e a GM também possuem duas gerações de imobilizadores. Na Ford o sistema é denominado Ford PATS (I e II); na GM, immobilizer (1 e 2). Como na Fiat, entre gerações há diferenças na execução dos procedimentos de codificação das chaves novas, substituição da UCE etc.
A Volkswagen também apresenta distinções entre os imobilizadores que utiliza. Uma particularidade interessante, por exemplo, é que em alguns veículos golf, o módulo imobilizador faz parte do painel de instrumentos - instrumento combinado. Nesses veículos, caso ocorra falha em algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena etc) é possível efetuar uma partida de emergência. Em toda a linha Fiat (code 1 e code 2), também é possível efetuar esse procedimento. Para os veículos Fiat, o procedimento de partida de emergência está descrito no manual do proprietário.