Funcionamento do Freio ABS
O freio do tipo ABS é um freio hidráulico de duplo circuito, que conta com algumas particularidades e com o auxílio da eletrônica em sua atuação.
Nesse sistema, foram incorporados sensores do tipo Hall (3) junto às rodas dos veículos. Esses sensores estão situados próximo a uma roda dentada que gira junto com as rodas do veículo.
Atuando da mesma forma que os sensores de rotação das injeções eletrônicas, que não possuem distribuidor de ignição, quando a roda dentada, chamada de roda fônica gira, o sensor recebe sinal de pulso pela aproximação e afastamento dos dentes da roda. Esse pulso diminui conforme o dente da roda se afasta do sensor. Ao se aproximar o outro dente da roda, novo impulso ocorre e nova diminuição com o seu afastamento. Essa seqüência de pulsos é enviada a uma central eletrônica (1) que ativa a unidade de comando hidráulico (2) para controlar a pressão do freio, em cada uma das rodas.
No momento em que o freio é aplicado, a central é avisada e entra em alerta, mantendo-se na espera dos pulsos dos sensores das quatro rodas. Se alguma ou todas as rodas pararem de girar, a central deixa de receber o pulso desse sensor. Ela então solta a pressão hidráulica da roda que está parada (teoricamente se arrastando) e volta a receber sinal do sensor que a roda está girando.
Mas como o freio continua aplicado pelo motorista, ele então volta a aplicar pressão hidráulica a essa roda novamente.
Esse trabalho é feito em fração de milésimos de segundo, atuando desta forma em cada roda que tende ao travamento. Como resultado, o veículo não arrasta as rodas e pára em um espaço bem mais curto do que seria preciso para que um freio normal consiga fazê-lo mantendo a dirigibilidade do veículo, porque essa aplicação, solta e volta a aplicar o freio, mas também atua nas diferenças de frenagem de cada roda.